濟南物流：中國物流業(yè)發(fā)展特征
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2018-09-19 08:53:01
當前，我國已經(jīng)成為世界“物流大國”。2017年,，我國社會物流總費用超過12萬億元，成為全球最大的物流市場,。物流業(yè)作為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性,、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè),，正處于向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)口期,，呈現(xiàn)出一系列新的特點。
一是物流成本進入快速回落期,。2018年上半年,，我國社會物流總費用與GDP的比率為14.5%，較2012年的18%下降3.5個百分點,。社會物流總費用與GDP的比率持續(xù)下降,，很大程度上是經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的原因。隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整到位,，物流降成本將更多依靠物流自身的效率提升,、服務(wù)升級和全程優(yōu)化，提高物流核心競爭力,。
二是物流需求進入平穩(wěn)增長期,。我國社會物流總額從金融危機前動輒兩位數(shù)的增長降至2015年5.8%的歷史低點，2018年上半年上升為6.9%,，逐漸企穩(wěn)回升,。社會物流需求結(jié)束了高速增長階段，進入增速換擋平臺期,。
三是需求結(jié)構(gòu)進入持續(xù)升級期,。隨著居民消費水平提升，消費品物流需求保持較快增長,。五年來單位與居民物品物流總額年均增長38.7%,，保持較高增長速度。與消費相關(guān)的電商,、冷鏈,、汽車、配送等細分市場保持較好增長勢頭,。工業(yè)品物流保持穩(wěn)定增長,，五年來工業(yè)品物流總額年均增長6.6%,。上半年高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)需求分別增長11.6%和9.2%，中高端需求增勢良好,。
四是物流市場進入集中發(fā)展期,。隨著市場環(huán)境逐步改善，物流市場從分散走向集中,。“中國物流企業(yè)50強”主營業(yè)務(wù)收入達8300億元,，進入門檻不斷提高?？爝f物流,、汽車物流、零擔快運,、電商物流等門檻較高的細分市場,，市場集中度快速提高。截止目前,，全國A級物流企業(yè)達到5355,，其中5A級企業(yè)293家，一批綜合實力強,、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的標桿型企業(yè)加快涌現(xiàn),。
五是運輸結(jié)構(gòu)進入加快調(diào)整期。2018年,，中央經(jīng)濟工作會議提出,，圍繞打好污染防治攻堅戰(zhàn)要調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、增加鐵路貨運量,。6月下旬,，國務(wù)院印發(fā)《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，要求優(yōu)化調(diào)整貨物運輸結(jié)構(gòu),，大幅提升鐵路貨運比例,。近年來，各地出臺環(huán)保限行措施,，引導(dǎo)“公轉(zhuǎn)鐵”和多式聯(lián)運發(fā)展,。2017年，鐵路貨運量一舉扭轉(zhuǎn)了2012年以來的負增長局面,，同比增長10.7%,，鐵路貨運量占貨物運輸總量的7.7%。今年上半年,，鐵路貨運量占比8.4%,，保持持續(xù)回升勢頭。
六是智慧物流進入創(chuàng)新爆發(fā)期,。近年來,，無人倉,、無人港、無人機,、無人駕駛,、物流機器人等一批國際領(lǐng)先技術(shù)試驗應(yīng)用,?；ヂ?lián)網(wǎng)+高效運輸、智能倉儲,、便捷配送等創(chuàng)新模式全面推廣,，物流互聯(lián)網(wǎng)平臺帶動平臺經(jīng)濟、共享經(jīng)濟發(fā)展,，通過協(xié)同共享方式改變傳統(tǒng)物流業(yè)態(tài),。智慧物流技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新,、業(yè)態(tài)創(chuàng)新進入爆發(fā)期,。
七是物流供應(yīng)鏈進入快速起步期。現(xiàn)代供應(yīng)鏈是衡量一國經(jīng)濟競爭力的重要指標,，也是物流業(yè)邁向價值鏈中高端的必然選擇,。隨著客戶需求和服務(wù)能力的提升，物流業(yè)與上下游制造,、商貿(mào)企業(yè)深度融合,，通過聚焦整合資源、優(yōu)化流程,、協(xié)同創(chuàng)新,，創(chuàng)造供應(yīng)鏈新價值，物流業(yè)正迎來向供應(yīng)鏈物流轉(zhuǎn)型的熱潮,。
八是對外開放進入持續(xù)擴張期,。2005年底我國物流業(yè)全面開放，世界主要跨國物流企業(yè)全面進入國內(nèi)市場,。為更好參與國際競爭,，國內(nèi)物流企業(yè)跟隨工商企業(yè)“走出去”，在航運物流,、工程大件物流等方面走在世界前列,。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，物流對外開放進入新階段,。截止到8月,，中歐班列累計開行數(shù)量突破一萬列。沿線港口,、碼頭,、園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施成為對外投資熱點,，打造物流大通道，融入國際物流大市場,。
九是基礎(chǔ)設(shè)施進入融合發(fā)展期,。目前，我國規(guī)模以上物流園區(qū)已經(jīng)超過1600家,，較2006年第一次有調(diào)查的207家翻了三番,。還有大量的配送中心、物流倉庫等,，物流基礎(chǔ)設(shè)施初步估計超過13億平方米,。全國鐵路、公路,、水路,、民航等交通基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模，高速鐵路,、高速公路通車里程均居世界第一,。交通與物流融合發(fā)展，物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)正在形成,。
十是物流政策進入持續(xù)發(fā)力期,。2009年以來，國務(wù)院兩次出臺物流專項規(guī)劃,，奠定了物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的產(chǎn)業(yè)地位,。近年來，降低物流成本成為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要組成部分,，國務(wù)院和有關(guān)部門連續(xù)兩年出臺推進物流降本增效的政策措施,，今年上半年國務(wù)院常務(wù)會議對促進物流降本增效作出部署。各有關(guān)部門積極推動落實,，一批行業(yè)關(guān)心的稅收,、交通、土地,、通關(guān),、監(jiān)管政策問題得到逐步解決，為行業(yè)發(fā)展營造了良好的政策環(huán)境,。
來源：物流匯
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